Obchodní vyjednávači chceli vyplniť medzeru v Brexite

Sleduje varovania pred nedostatkom skúsených vyjednávačov obchodu v Spojenom kráľovstve počas procesu Brexit.
 
Program odbornej prípravy je otvorený pre žiadateľov zo všetkých oblastí a úrovní kvalifikácie – s prvými zamestnancami pripravenými do dvoch rokov.
 
Liberálni demokrati ju odmietli ako "last-minute scramble".porada.jpg
 
Obchodné rokovania
Na úvodnom podujatí v škole šiesteho ročníku Harris Westminster v Londýne, povedal medzinárodný obchodný tajomník, že byť profesionálnym vyjednávačom je "kariérna možnosť, ktorá v skutočnosti neexistovala dve generácie" – keďže obchod sa uskutočňoval na európskej úrovni. Union.
 
Projekt odbornej prípravy s počiatočnými 12 miestami má za cieľ zaplniť medzeru, poskytnúť dostatok domácich profesionálnych vyjednávačov pre obchodné rokovania o procese Brexit a ďalej.
 
Pán Fox odmietol návrh, aby sa táto náborová kampaň odohrala skôr – hovoriac, že ​​jeho oddelenie sa rozširuje a buduje kapacity.
 
Povedal, že noví regrúti by sa naučili praktické zručnosti medzinárodných obchodných rozhovorov, vrátane trávenia času v zahraničí, a počas školenia by im zaplatili približne 30 000 libier.
 
"Mladí ľudia môžu skutočne vidieť, ako vyzerá globálny obchod, že to nie je studená rokovacia miestnosť, je to spôsob, akým získavame prístup na trh, ako pomáhame vývozcom dostať sa na trhy," povedal pán Fox.
 
"Neexistuje žiadna náhrada za medzinárodné skúsenosti."zaměstnanci.jpg
 
Pán Fox povedal, že chce "rozšíriť základňu" tých, ktorí vidia obchodné rokovania ako kariéru, bez obmedzenia alebo kvalifikácie požadované pre každého, kto chce požiadať.
 
"Myslím si, že čím širšie sa nám podarilo obsadiť sieť, tým lepšie," uviedol projekt, ktorý je oddelený od bežných programov náboru absolventov.
 
Pán Fox povedal, že je otvorený pre "toľko mladých ľudí, ktorí majú nadanie, nadšenie a ktorí majú intuíciu, aby sa z toho stali úspešní".

Cestovná kancelária v rozhovoroch o balík peňazí

Opatrenia, ktoré neboli dokončené, by čínskeho investora kúpili v oblasti cestovného ruchu.
 
Generálny riaditeľ Thomas Cook Peter Fankhauser povedal, že návrh nie je "výsledkom, ktorý by chcel každý z nás", ale trval na tom, že je to "pragmatický".
 
Je moja dovolenka bezpečná?
"Môžu si s nami rezervovať bez obáv," povedal pán Fankhauser. "Máme dostatok zdrojov na prevádzku nášho podniku, aby si mohli užívať svoju dovolenku s nami."
 
A táto hotovostná injekcia by skupine poskytla dostatok peňazí na obchod do konca budúceho roka a investovala do budúcnosti, povedal Thomas Cook.maledivy.jpg
 
Keď boli na začiatku tohto roka oznámené zatvorenie obchodov a opatrenia na zníženie nákladov, Thomas Cook povedal, že turisti by mohli mať "úplnú dôveru", pretože ide o obchod chránený ATOL.
 
Ochrana podľa ATOL – alebo licencie organizátora leteckej dopravy – znamená, že cestujúci v Spojenom kráľovstve na dovolenke vo vzdušnom balíku nestratia svoje peniaze alebo sa nestanú uviaznutými v zahraničí, ak sa cestovná kancelária zrúti.
 
Zahŕňa tiež mnoho charterových letov a znamená, že ak sa operátor zrúti, zatiaľ čo ľudia sú preč, môžu dokončiť svoju dovolenku a letieť domov bez dodatočných nákladov.
 
 
Cestovná kancelária zistila, že je ťažké udržať prítomnosť na High Street tvárou v tvár zvýšenej online konkurencii. Minulý rok vydala aj niekoľko varovaní o zisku, ktoré obviňujú horúcu vlnu pre kúpanie v letných prázdninách.letiště.jpg
 
Vo februári začala strategickú revíziu, ale odvtedy klesajúce rezervácie a neistota v okolí Brexitu prispeli k zhoršeniu trhu. V marci firma oznámila, že plánuje zatvoriť 21 obchodov, ktoré budú stáť viac ako 300 pracovných miest, av máji odhalila polročnú stratu 1,5 miliardy libier.
 
Thomas Cook povedal, že sa snaží bojovať proti týmto výzvam s "dôsledným zameraním na náklady" a "poskytovaním silnejších ponúk dovoleniek zákazníkom prostredníctvom vysoko kvalitných hotelov s vyššou maržou".

Boeing priznáva, že vie o 737 Max problém

Firma uviedla, že neúmyselne urobila poplašnú funkciu voliteľnú namiesto štandardu, ale trvala na tom, že to neohrozuje bezpečnosť letu.
 
Všetkých 737 lietadiel Max bolo uzemnených v marci po havárii letu Ethiopian Airlines a zabilo 157 ľudí.
 
Pred piatimi mesiacmi zahynulo pri havárii Lion Air 189 ľudí.

letadlo
 
Celosvetová flotila 737 Max lietadiel predstavovala v čase uzemnenia 387 lietadiel .
 
Problém, o ktorý ide, je známy ako výstraha AOA (Angle of Attack) a bol navrhnutý tak, aby piloti vedeli, kedy dva odlišné senzory hlásili protichodné údaje.
 
Plánovač uviedol, že má v úmysle poskytnúť túto funkciu ako štandard, ale neuvedomil si to, kým sa začali dodávky, ktoré boli k dispozícii len vtedy, keď letecké spoločnosti zakúpili voliteľný indikátor.
 
Uviedla, že má v úmysle riešiť problém v neskoršej aktualizácii softvéru.
 
Boeing tvrdil, že softvérový problém "nemal nepriaznivý vplyv na bezpečnosť alebo prevádzku lietadiel".
 
Americká federálna letecká správa oznámila agentúre Reuters, že Boeing ju neinformoval o softvérovom probléme do novembra 2018, mesiac po havárii Lion Air.
 
FAA povedal, že problém bol "nízke riziko", ale povedal Boeing mohol pomôcť "eliminovať prípadné zmätok" tým, že nechá to vedieť skôr.
 
Uhol letu lietadla bol identifikovaný ako faktor katastrofy. Boeing povedal, že v oboch smrteľných haváriách, boli chybné údaje AOA kŕmené prúdovým systémom Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), ktorý je proti pádu.
 
Boeing priznal, že si bol vedomý chyby na palube 737 Max mesiacov pred prvou nehodou, zahŕňajúcej lúč leteckého lúča pri pobreží Indonézie.
 
Ale bola táto chyba faktorom tejto nehody? Mohlo by fungujúce varovanie „AOA Disagree“ skutočne urobiť nejaký rozdiel?
 
Je to veľmi nepravdepodobné.
 
To, čo piloti povedali, bolo to, že dva senzory uhla útoku na palube lietadla dávali veľmi odlišné hodnoty.

dopravní letadlo
 
Na tom záležalo, pretože systém MCAS, ktorý sa podieľal na havárii, sa spoliehal na údaje z jedného senzora. Chyba v tom senzore môže byť spúšťačom pádu.
 
Ale piloti ani nevedeli, že MCAS existuje. Bol to systém určený na zlepšenie manipulácie s lietadlom a na prevádzku v pozadí.
 
Pri druhej nehode by piloti mali byť aspoň oboznámení s MCAS – a informácie o senzoroch by mohli byť pre nich nejakým spôsobom užitočné.
 
Ale vzhľadom na to, že v každom prípade zrejme postupovali podľa postupov stanovených spoločnosťou Boeing na riešenie zlyhania MCAS, ale stále neboli schopní udržať kontrolu, je nepravdepodobné, že by to bol rozhodujúci faktor.
 
To však zvýši tlak na Boeing – pretože napriek tomu, že si bol vedomý problému so spoločnosťou 737 Max, pôvodne sa rozhodol neinformovať letecké spoločnosti.
 
Ako mi povedal jeden 737 pilotov: každý varovný systém je z nejakého dôvodu, takže ak viete, že je tu nejaký problém, prečo by ste to neurobili?

Hammondov rozpočet vo výške 19 miliárd libier na

Ak nie, prísľuby na zvýšenie výdavkov NHS o 20,5 mld. GBP a "vyváženie kníh" do roku 2020, zodpovedajúce výdavky a zdaňovanie by boli pravdepodobne nezlučiteľné.
Štátna pokladnica vyhlásila, že má za cieľ udržiavať dane čo najnižšie.
Hovorca ministerstva financií povedal: "Náš vyvážený prístup sa stáva dlhom klesaním a podporou našich životne dôležitých verejných služieb, pri zachovaní čo najnižších daní. V tomto roku sme už zaviazali do NHS ďalších 20,5 miliárd GBP ročne, zrušili verejný sektor platový štítok a daň z mrazeného paliva za deviaty rok za sebou. "

peníze

Nekompatibilné ponuky
"Zdá sa, že vláda dala voličom dve nekompatibilné ponuky," povedal mi Paul Johnson, riaditeľ IFS.
"Prvým je, že sa chce zbaviť deficitu v najbližších rokoch a druhá vec, ktorú povedal pred pár týždňami, je, že koniec úsporných opatrení je blízko.
"No, zbavenie úsporných opatrení bude znamenať, že do konca tohto parlamentu budeme musieť minúť najmenej ďalších 20 miliárd GBP. Ak sa chystáte minúť ďalších 20 miliárd libier alebo menej, nedostanete zbavte sa deficitu, ak nemáte nejaké veľké daňové zvýšenie. "
Pán Johnson pochyboval o tom, že v dvoch týždňoch nastane výrazné zvýšenie dane v rozpočte, keďže ešte stále existuje značná miera ekonomickej neistoty voči spoločnosti Brexit a vláda sa bude snažiť presadzovať akékoľvek podstatné zmeny prostredníctvom Parlamentu, kde chýba väčšina.
"Šance na čokoľvek významné – šance na to, aké sú to sumy vo výške 10 miliárd libier na 20 miliárd libier, ktoré by mohli naozaj robiť rozdiel – myslím, že sú takmer nulové a v podstate z politických a nie z hospodárskych dôvodov," povedal.

podnikatel

Zvýšenie podpory?
Vo svojom rozhovore s BBC minulý týždeň opustil Philip Hammond dvere otvorené pre zvyšovanie daní, ale povedal, že akékoľvek zvýšenie by sa udržalo na "absolútne minimum".
Jedna politika, ktorú vláda zvažuje, je zmrazenie daňových prahov (množstvo peňazí, ktoré pracujúci ľudia môžu zarobiť predtým, ako začnú platiť daň), čím ohrozujú manifestový prísľub zvýšiť limit na 12 500 libier ročne pre daňových poplatníkov s nižšou sadzbou a 50 000 libier rok pre daňových poplatníkov s vyššou sadzbou do roku 2020.

Ako uviedla BBC minulý týždeň, kancelár sa tiež usiluje o sprísnenie pravidiel pre samostatnú zárobkovú činnosť, aby viac samostatne zárobkovo činných osôb platilo vyššie úrovne dane.
V štátnej pokladnici existuje presvedčenie, že ak dôjde k dohode o spoločnosti Brexit, poskytne to krátkodobé "pomocné zvýšenie" hospodárstva, ktoré pomôže verejným financiám.
Daňové príjmy majú tendenciu rásť počas období lepšieho hospodárskeho rastu a potreba splácať dávky má tendenciu k znižovaniu.